لېنتانىڭ «ئىنقىلابىي يولى»

1. توقۇمىچىلىق (چەكمە) رەخت ئۈستىدە لېنتا ياساشنىڭ ئەڭ ئاساسلىق جەريانى ئۇرۇش ۋە توقۇشنىڭ ئۆز-ئارا گىرەلىشىشى.ئاتالمىش ​​ئوق ۋە توقۇلما ئۆز-ئارا گىرەلىشىپ كەتكەن يىپلارنىڭ بوبىن (قازان بېشى) ياساشقا ئورۇنلاشتۇرۇلغانلىقىنى ، توقۇلما يىپنىڭ بولكىغا سىلكىلىدىغانلىقىنى ، لېنتا توقۇلما رەختتىن توقۇلغانلىقىنى كۆرسىتىدۇ.بۇ ئىشلەپچىقىرىش ئۇسۇلى 1930-يىللاردا ئەڭ ئالقىشقا ئېرىشكەن ، شۇنداقلا ئۇ كەسىپنى قوللاشتىكى ئەڭ ئاساسلىق ۋە ئەڭ مۇھىم ئۇسۇل ئىدى.ئەينى ۋاقىتتا ، ياغاچ رەخت قولدا تارتىلغان بولۇپ ، تۆمۈر ياغاچ رەخت توقۇش ئۈچۈن ئىشلىتىلگەن.ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 60-يىللىرىنىڭ بېشىدا ، 1511-نومۇرلۇق توقۇلما لېنتا توقۇلمىسىغا ئايلاندۇرۇلۇپ ، لېنتا موتورلۇق شەكىلدە توختىتىلغان.ھازىر بۇ ئۇسۇل بەزى كىچىك شەھەر سېخلىرىدا كەڭ قوللىنىلدى.بۇ خىل لېنتا توقۇلمىسى كىچىك ۋە توقۇش ئۇسۇلى بولغاچقا ، «ئالدىنقىلار» غا ئوخشىمايدۇ.يەككە ، قوش ، ئون نەچچە قاتارلىقلار بار ، يەككە قەۋەت ۋە قوش قەۋەت بار.1967-يىلى ، ئاساسلىقى سانائەت ئىشچىلىرىدىن تەركىب تاپقان شاللاقسىز توربېكەت تەتقىقات گۇرۇپپىسى مۇۋەپپەقىيەتلىك ھالدا يۇقىرى سۈرئەتلىك يەككە ماتورلۇق توربېكەت ماشىنىسىنى مۇۋەپپەقىيەتلىك لايىھەلەپ ۋە ئىشلەپچىقاردى (بۇ زامانىۋى توقۇلمىلارنىڭ ئەسلى كۆرۈنۈشى) ، بۇ رەخت توقۇلما بۇيۇملارنى توقۇشنى ھېس قىلىدۇ ، بۇ جەريان زور دەرىجىدە قىسقارتىلىدۇ ، ماشىنا كىچىك ھەم نەپىس ، كىچىك يەرنى ئىگىلەيدۇ ، ئەمما ئەڭ مۇھىمى ئۇنىڭ ئەمگەك ئۈنۈمدارلىقى يۇقىرى كۆتۈرۈلدى.تۇغۇلۇش ، توقۇمىچىلىق ھۈنىرى جۇڭگودا تارىخ ياراتتى.كېيىن ، ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 70-يىللىرىدا ، لېنتىغا ئۇدا بوياش ۋە دەزماللاش ماشىنىسى مۇۋەپپەقىيەتلىك ئىشلەپچىقىرىلىپ كەڭ كۆلەمدە تەشۋىق قىلىنغان.رەڭلىك لېنتىلارنى بىر تەرەپ قىلىشمۇ يېڭى دەۋرگە قەدەم قويدى.ئالدى بىلەن بوياش ، ئاندىن توقۇشنىڭ ئەنئەنىۋى جەريانى تەدرىجىي تەرەققىي قىلىپ ئالدى بىلەن توقۇمىچىلىق ، ئاندىن بوياش ، ئاۋۋال توقۇمىچىلىق ، ئاندىن ئاقارتىش ، دەزماللاش ، ئاندىن پىششىقلاپ ئىشلەشكە ئايلاندى.لېنتا تېخنىكىسى ماشىنىلاشقان تۈركۈملەپ ئىشلەپچىقىرىش سېپىگە كىردى.ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 80-يىللىرىنىڭ بېشىغىچە ، دۆلەتنىڭ ئىسلاھاتى ۋە ئېچىۋېتىلىشىگە ئەگىشىپ ، نۇرغۇنلىغان چەتئەل يۇقىرى تېخنىكىلىق توقۇمىچىلىق تېخنىكىسى ۋە ئۇلارنىڭ ماشىنىلىرى جۇڭگو بازىرىغا بېسىپ كىردى.مەسىلەن ، شىۋىتسارىيە ، ئىتالىيە ، گېرمانىيە فېدېراتىپ جۇمھۇرىيىتى ۋە باشقا دۆلەتلەردە يۇقىرى سۈرئەتلىك ماتورلۇق بەلۋاغ لۆڭگىسى ، دەزماللاش ماشىنىسى ، ئوراش ماشىنىسى ۋە ئۇرۇش ماشىنىسى قاتارلىقلار ئەڭ روشەن.قەدەم ئالغا ئىلگىرىلە.1979-يىلى ، جۇڭگودىكى بىرىنچى ئەۋلاد SD9-9 كاۋچۇكتىن ياسالغان بەلۋاغ مۇۋەپپەقىيەتلىك سىناق قىلىنىپ ئىشلىتىلدى.كاۋچۇكتىن ياسالغان بەلۋاغ مەھسۇلاتلىرى ئىمپورتقا تايىنىش تارىخىنى ئاخىرلاشتۇردى.مۇشۇ ئاساستا ، 1980-يىلى SD-81A ۋە B دىن ئىبارەت ئىككى خىل كاۋچۇك ئايلانما بەلۋاغ ماشىنىسى بارلىققا كەلگەن بولۇپ ، ئۇلارنىڭ يۇمشاقلىقى ، يېنىكلىكى ، نېپىزلىكى ، مۇستەھكەملىكى ، كىچىك ئۇزىرىشى قاتارلىقلار بار ، مەشغۇلات جەريانىدا تەسىر كۈچى بىر قەدەر كۆپ. كىچىكرەك.بوغۇملىرى قىسقا ھەم تەكشى.كېيىن ، ئىككى يىلدىن كۆپرەك تەتقىقات ۋە سىناق ئىشلەپچىقىرىشتىن كېيىن ، تور مەھسۇلاتلىرىنىڭ سۈپىتى QC49-92 ۋە TL-VW470 ئۆلچىمىگە يەتتى.

2. توقۇمىچىلىق (توقۇلما توقۇش) ئاتالمىش ​​توقۇلما توقۇلما توقۇلما توقۇلمىلارغا يىپنى ئۇرۇپ يارىلاندۇرغاندىن كېيىن ، ئاندىن توقۇلما ماشىنىنىڭ مۇقىم چىش ئورۇندۇقىغا سېلىنىدۇ.توقۇمىچىلىق.نورمال ئەھۋال ئاستىدا ، توقۇلغان توقۇلمىلارنىڭ سانى ھەتتا تەكشى ، توقۇلما لېنتا نەيچىسى ، ئايلانما سانى غەلىتە ، توقۇلغان لېنتا تەكشى.بۇ خىل توقۇلما توقۇش جەريانى كونا جۇڭگودا قوللىنىلدى.ئايلانما ئۈسكۈنىلەرنىڭ سانى ئوخشىمىغان ئۈسكۈنىلەر بىلەن ئوخشىمايدۇ ، ئەمما ئۇ ئادەتتە 9 دىن 100 تالغىچە بولىدۇ.توقۇمىچىلىقنىڭ ئاساسلىق جەريانى: ئاقارتىش ۋە بوياش - توقۇلما ئەگمە - توقۇمىچىلىق - چۈشۈپ كەتكەن ماشىنا كېسىش - ئوراش.ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 60-يىللىرىدىن باشلاپ ، بۇ ساھەدىكى كىشىلەر توقۇمىچىلىق ماشىنىسىدا نۇرغۇن تېخنىكىلىق يېڭىلىقلارنى ئېلىپ باردى ، ئاساسلىقى شاپتۇل تاختىسىنىڭ دىئامېتىرىنى چوڭايتىش ، كاۋچۇك بەلۋاغنى بۇزۇش ئۈچۈن ئاپتوماتىك توختىتىش ئۈسكۈنىسى ئورنىتىش ۋە تۆمۈر ماددىلارنى ئۆزگەرتىش قاتارلىق تېخنىكىلىق ياخشىلاشقا ئەھمىيەت بەردى. nylon ingots.بۇ ئۈسكۈنىلەرنىڭ ياخشىلىنىشى سۈرئەتنى 160-190 rpm غا يەتكۈزدى ، تۇرۇش نىسبىتىنى بىر قاتلاپ ، مەھسۇلات سۈپىتىنى زور دەرىجىدە ئۆستۈردى.توقۇمىچىلىقتىن باشقا ، توقۇمىچىلىق يەنە ئارغامچا توقۇيالايدۇ.تۇرۇبا بەلۋاغلىرى پەقەت ئۇلارنىڭ بىرى.دىئامېتىرى 1 دىن 4 سانتىمېتىرغىچە بولغانلارنى ئارغامچا ياكى ئارغامچا دېيىشكە بولىدۇ ، دىئامېتىرى 4 سانتىمېتىردىن چوڭ بولغانلارنى ئارغامچا دەپمۇ ئاتىلىدۇ ، دىئامېتىرى 40 سانتىمېتىردىن يۇقىرى بولغانلارنى ئادەتتە كابېل ياكى كابېل دەپ ئاتايدۇ.1989-يىلى ، بۇ ساھە ياپونىيەنىڭ سەككىز تال سىملىق كابېل ئىشلەپچىقىرىش لىنىيىسى ئۈسكۈنىلىرىنى تونۇشتۇردى ، ئىككىنچى يىلى پوپروپولىن سەككىز لىنىيىلىك كابېل ئىشلەپچىقاردى.بۇ ئۈسكۈنىلەر ئىشلەپچىقارغان مەھسۇلاتلار شۇ يىلى دۆلەتلىك پەن-تېخنىكا كۈمۈش مۇكاپاتىغا ئېرىشتى.3. توقۇش 20-ئەسىرنىڭ 70-يىللىرىدا ، توقۇمىچىلىق توقۇش ۋە توقۇلما توقۇش تېخنىكىسى تور سودىسىدىمۇ كەڭ قوللىنىلدى.1973-يىلى توقۇلغان نىلون كەڭ بەلۋاغنى سىناق قىلىش مۇۋەپپەقىيەتلىك بولدى.1982-يىلى ، بۇ كەسىپ ئىتالىيە تىمساھ ماشىنىسىنى تونۇشتۇرۇشقا باشلىدى.بۇ يېڭى تىپتىكى تىمساھ ماشىنىسىنىڭ ئىلغار تېخنىكىسى ۋە كۆپ خىل ئىشلەپچىقىرىش سورتلىرى بار.ئۇ نېپىز بېزەك بەلۋاغ رەختلىرىنى ئىشلەپچىقىرىشتا ئەڭ كۆپ نەپكە ئېرىشىدۇ ، مەسىلەن ، بەلۋاغ ، ئېلاستىك بەلۋاغ ، دېرىزە ئېكرانى ، بېزەك بەلۋاغ قاتارلىقلار.ئۇنىڭ ئاساسلىق تېخنىكىلىق جەريانى: ئاقارتىش ۋە بوياش - ئەگرى - توقۇش - دەزماللاش - ئوراش.

ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 70-يىللىرىدىن ئىلگىرى ، ئوت ئۆچۈرۈش تۇرۇبىسى بوش ياپقۇچ بىلەن توقۇلغان ، ئەمما تېخنىكا پۈتۈنلەي ياخشىلانمىغاچقا ، تۇرۇبا بوشلۇقىنىڭ دىئامېتىرى زور دەرىجىدە شەكلى ئۆزگىرىپ ، چىقىرىش مىقدارى تۆۋەن.1974-يىلىنىڭ كېيىنكى يېرىمىدا ، بۇ ساھە تەشكىللىگەن تەتقىقات ۋە تەرەققىيات گۇرۇپپىسى ئوت ئۆچۈرگۈچ يوپۇق ئىشلەپچىقىرىش ئۈچۈن ئالاھىدە ياسالغان.توقۇش پرىنسىپىغا ئاساسەن ، توقۇلما ۋە توقۇلما توقۇلمىلار قوللىنىلىدۇ ، ھەمدە ئۆز-ئارا باغلانمىغان يىپ ۋە توقۇلما يىپلار ئايلانما شەكىللىك يىپنىڭ سىلىندىر ۋە چۆكمە ئەگمىسى ئارقىلىق بىر-بىرىگە ئۇلىنىپ ، توقۇلما ۋە توقۇلما توقۇلغان توقۇلما توقۇلما رەخت ھاسىل قىلىدۇ. .بۇ تەرەققىي قىلىپ سۇلياۋ يوپۇقتىن ياسالغان چىقىش تۇرۇبىسى ۋە يۇقىرى بېسىملىق ئوت شورپىسىغا ئايلاندى.